Χωρίς προφυλακτικό
Σήμερα, που τα προστατευτικά έχουν γίνει τρόπος ζωής, αποτελεί ευχάριστη έκπληξη η Τέλεια Διαδρομή με το αυτοκίνητο του Πραγματικού Οδηγού.Τέλεια Διαδρομή, Πραγματικός Οδηγός - «έννοιες μιας άλλης εποχής», θα σχολιάσετε, αλλά δε θα συμφωνήσουμε. ¶λλωστε, όλοι όσοι πιστοί εδώ, μαζί μας, ξέρετε ότι κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες Τέλεια Διαδρομή μπορεί να είναι και το σπίτι-γραφείο-σπίτι.
Συμφωνούμε. Υπό προϋποθέσεις. Καταρχήν το καθαρό μυαλό, στη συνέχεια το όχημα που σε προκαλεί να το οδηγήσεις, και να είστε βέβαιοι, δε χρειάζεσαι την Cayman ή το S3 για να πας γρήγορα και να το χαρείς. Συμβαίνει και με άλλες κατασκευές...
ΒΜW M135i
Μπορείτε να το πείτε και ακριβό GTI με 5θυρο αμάξωμα, προσθέτοντας τη φράση «για τον μερακλή». Τότε θα είστε απόλυτα συνεπείς και με εαυτόν, αφού, κακά τα ψέματα, δε φορτώνεσαι 3 λίτρα αν το πακέτο δεν έχει ουσία, και μάλιστα καλά κρυμμένη και στη σωστή διάσταση. Η τελευταία «μέτρηση» ξεπερνά τις προδιαγραφές του κινητήρα και έχει να κάνει με την κίνηση, που μεταδίδεται μόνο πίσω, και κρίμα που οι Βαυαροί, θέλοντας να δώσουν και στίγμα πολιτισμένης εκδοχής, δεν τοποθέτησαν και ένα πραγματικά ελεγχόμενο διαφορικό. Θα ταίριαζε γάντι με το αυτόματο 8άρι κιβώτιο που για το χειρισμό του μπερδεύεσαι. «Να επιλέξω paddles ή τον επιλογέα» που, αφού λειτουργεί με την ορθή, την αγωνιστική διάταξη, προσφέρεται για έρευνα σχετική με διάφορα όρια.
Σε κάθε περίπτωση, στη διάθεσή σου έχεις ως ατού το καταπληκτικό τιμόνι, οπότε -αφού μάλιστα κάθεσαι τέλεια- στον εξομοιωτή της καθημερινότητας μπορείς και να «ξεπεράσεις» τον «Στρατισίνο», βλέποντας άλλους αληθινούς και σύγχρονους Πρωταθλητές. Χαίρεσαι να την οδηγείς και δεν μπορείς να κρυφτείς. ¶λλωστε, το φουσκωμένο αμάξωμα, οι μεγάλοι τροχοί, οι δύο εξατμίσεις θα σε προδώσουν, και μόνο επιπόλαιος με συνηθισμένο... ταπεινό GTI θα δοκιμάσει να σταθεί δίπλα της. Έχει τόση ροπή ο κινητήρας και παράγει τέτοια διάθεση για οδήγηση το σύνολο, που δε σε επαναφέρει απλώς, αλλά σε ανασταίνει...
Με χαμόγελο θα αντιμετωπίσεις την κόπωση των φρένων όταν τη θεωρήσεις παλιό, καλό EVO και κατέβεις εκτός ορίων από την Αμφίκλεια στο Πολύδροσο, με την ευκαιρία του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Στον αγώνα, άλλωστε, ήταν και τρεις, τέσσερις εξαιρετικές «2002», που, όντως, σωστά οδηγημένες, θύμιζαν ότι η πίσω κίνηση παραμένει βασιλιάς σε άσφαλτο, σε χώμα και βέβαια και στο δρόμο.
Τι κι αν δεν κολακεύεται από τα χρονόμετρα, τι και αν αυτή, η δική μας, η 3λιτρη, σου σκοτώνει την τσέπη; Δεν την παντρεύεσαι, την ερωτεύεσαι και μαζί της μένεις για πάντα έτσι, οπότε η ευκαιριακή σχέση είναι υπεράνω τιμών και άλλων μετρήσιμων μεγεθών που σήμερα, σε αυτήν τη χώρα, σε μελαγχολούν. Ό,τι δηλαδή πάθαμε μόλις πληροφορηθήκαμε πως η νέα Σειρά 1 θα παράγεται με την κίνηση μόνο εμπρός, και μακάρι οι Γερμανοί να εργαστούν και να την προσφέρουν με ένα καθαρόαιμο σύστημα τετρακίνησης με υπερστροφική φιλοσοφία στη λειτουργία του.
Δε μας έχουν προδώσει ποτέ, δεν τους αρέσει να ακολουθούν, οπότε γιατί όχι μια ευχάριστη έκπληξη ως επόμενο βήμα της δυσάρεστης;_ Σ. Χ.
BMW Μ135i
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 2.979 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 320 ίπποι/5.800 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 45,9 χλγμ./1.250-5.000 σ.α.λ.
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 5,0 δλ.*
80-110 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΜΕ 3η-4η: 2,1-2,5 δλ.*
120-140 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΜΕ 5η-6η-7η: 2,2-3,0-3,5 δλ.*
120-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 54,6 μ.*
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 250 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 13,3 λίτρα/100 χλμ.*
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 175 γρ./χλμ.
ΤΙΜΗ: 50.400 ευρώ
*ΜΕΤΡΗΣΗ 4Τ